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当然，为了避免读者对号入座，所以笔者也对文中部分数据进行了调整，希望大家能从缘由上多多交流讨论，借此能起到抛砖引玉的作用，同时也对还在继续努力推进这项业务的同业及同事，给予互相慰藉。本文中所指的聚合支付业务，是指向本行小微商户提供的一种二维码支付产品，本质上属于条码支付，与银行卡收单业务基本一致，只是支付方式和终端形式有所不同。

业内人士认为，信用债市场需求弱化及风险偏好下降的趋势难以快速扭转，低资质信用债风险尚未释放完毕，未来信用债一二级市场分化可能继续加重。责任编辑：高艳云6月18日晚，海南东线高速公路定安往海口方向，在南渡江第二大桥超车道上发生一起追尾事故。被追尾车主黄在学拨打电话给其姐夫咨询如何处理，通话过程中突然失踪。黄在学家属称，后车车主告诉他们，他看到黄在学边打电话边翻越大桥护栏，随后人突然消失了。事发后，海口公安、消防等多部门在大桥附近水域进行搜救。截至19日晚记者发稿，搜救仍未有进展。

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三是月成交量方面。很明显，连续3根阳线伴随着成交量的放大，2根阴线伴随着成交量的明显萎缩。这说明这波回调中，场内资金“大甩卖”的情况并没有出现。日K线、周K线显示震荡将加剧好了，再来看看沪指的日K线图。图片来源：沪指日K线图从图上看得比较清楚，今年反弹以来，在日K线上面形成了3个小型的横盘震荡平台，且彼此之间基本没有交集，整体形成了一个倾斜的“品”字形，这是一种比较少见且比较复杂的形态。

日本筑波大学名誉教授、国际亚洲共同体学会会长进藤荣一表示，绿色发展需要技术创新作支撑，拥有绿色发展决心的中国和拥有环保尖端技术的日本有很大的合作空间。“十几年前，很多世界尖端专利出自日本，其中包括了先进的绿色环保技术，而现在，中国在这一领域作出了表率，是未来发展的希望。”进藤荣一认为，绿色发展是全球性事业，日中两国携手共进，在推动环保技术成果广泛应用、破解全球经济难题等领域开展合作，大有可为。

针对第二个问题，我们汇总了2011年以来基础设施建设投资总量和结构的变化发现，2011年中国基建投资规模6.7万亿，其中，以铁路、公路、港口、航空、水利、电力燃气供应等为代表的传统基建占比高达57.8%，以城市轨道交通、管廊、仓储、环保为代表的新基建占比仅为42.2%；7年之后，2018年中国基建投资规模上升到17.6万亿，其中，老基建占比逐步下滑到39%，而新基建占比大幅提升至61%，新基建vs． 老基建从过去的4：6转型为现在的6：4，再通过传统“铁公基”的变化来判断整体基建的变动趋势已然不尽合理，市政、环保、城轨地铁等新基建已经成为拉动基建增长的主力。因此，从新基建订单的趋势上看，城轨地铁同比增长26.8%[1]、市政及其它同比增长46.8%，尽管不能一一对应，但也会改善市场对基建增速稳步回升的预期。